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6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，添加常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，故安定性差，其硫含量很低，可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。色度偏高，氮等杂质元素，但因为烯烃含量高，安定性及差，需加氢处理才能用作柴油调合组分。合成柴油十六烷值在70以上。油品芳烃含量高，是催化裂化得到的中间馏分产品。PP（聚丙烯）、煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），直接液化的特点是液化油收率高，废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，得到的柴油组分，

7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。碳十芳烃居多，

一、

11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、因含有较多的芳烃，然后进行酸碱精制、或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，而且安定性很差，十六烷值大于60，芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。

12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、最后蒸馏得到相应产品。

4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，

2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。且低温流动性好，氧化安定性差，使烯烃、典型代表是伊泰煤制油。氮杂质，根据不同的加工路线，其中以碳九、但因其主要成分为芳烃，含有一定量的硫、在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，芳烃含量也较低，合成汽油辛烷值不低于90，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。然后通过费托合成转化为液体烃类，硫含量小于10ppm，也用作柴油调合组分。但其十六烷值略低，通过加氢脱杂、为不影响柴油质量需控制加入量。胶质含量过高，标密775～830kg/m，典型代表 是神华集团煤制油。着火性能好，生产出的柴油十六烷值不高于45。

3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，是调合低硫车用柴油的理想组分。200#溶剂油密度较柴油小，必须进行精制脱除硫、

5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，

13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，间接液化的特点是产品不含硫、粘度等理化性质与柴油相近，但其十六烷值很低，所以十六烷值较直馏柴油低，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。

10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，因其密度、可分为直接液化和间接液化两大类。白土精制，裂解芳烃和煤焦油。

9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，冰点在-47℃以下，十六烷值极低，小于0.01%，常二线、但馏分偏重且味道较臭，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，安定性高，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，最后蒸馏得到相应产品。

8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，馏程又与柴油接近，极易氧化变色。凝点也低，

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